Северные конвои

0
VN:F [1.9.16_1159]
Rating: 0 (from 0 votes)

Уникальная военная операция по доставке в СССР грузов, проведенная в годы Великой Отечественной войны моряками стран антигитлеровской коалиции, стала символом героизма и веры в Победу над фашизмом

Александр Григорьев


Начало июля 1941 года было ознаменовано важной победой советской дипломатии: Советский Союз заключил с Великобританией «Соглашение о совместных действиях в войне против Германии», гарантирующее поставки в СССР продовольствия, военной техники и необходимого сырья. Вслед за Британией США также предложили Советскому Союзу помощь в обеспечении военных поставок.

Отбросив все прочие варианты, командование союзников остановило свой выбор на самом рискованном, но и самом коротком маршруте, по которому помощь должна была доставляться на Восточный фронт, – через моря бассейна Северного Ледовитого океана.

Конвои формировались в портах Англии и Шотландии и, огибая побережье оккупированной немцами Норвегии, направлялись в пункт назначения – Архангельск и Мурманск, двигаясь настолько севернее, насколько позволяли льды. Британцы сопровождали транспорты до острова Медвежий, где их встречал советский эскорт, ответственный за заключительный этап пути. Зимой советская сторона обеспечивала конвои дополнительным сопровождением ледоколов.

Уинстон Черчилль назовет великую эпопею Северных конвоев «самым пагубным путешествием в мире».

31 августа 1941 года в Архангельск прибыл первый конвой из Британии. Всего за годы войны этим трудным маршрутом прошли 78 конвоев, состоящих из 1400 судов. С их помощью на фронт было доставлено около 4,5 млн тонн различных грузов (около половины всех грузов по ленд-лизу). Защищая стратегические грузы от врага, свою смерть в холодных водах Баренцева моря нашли свыше трех тысяч военных моряков, был потоплен 91 союзнический транспорт.

Транспорты строились в короткие колонны и рассыпались широким фронтом, чтобы затруднить действия подводных лодок и авиации противника. Между колоннами курсировали корабли эскорта – тральщики и эсминцы;  большие корабли охранения прикрывали эскадру со стороны берега.

Стратегическая безопасность конвоев обеспечивалась оперативным управлением Британского Адмиралтейства. Приказы оттуда передавал ответственный офицер связи Питер Квилин, который и дал Арктическим конвоям свое имя: вплоть до декабря 1942 года каждый конвой, выходящий из британских портов, маркировался сокращением PQ. Конвои, шедшие в обратном направлении, из СССР, получали кодовое название QP. Позднее, после разгрома конвоя PQ-17, суеверные англичане сменили прежнюю аббревиатуру на новые, более «удачливые», как им казалось, JW и RA.

Первый конвой, вышедший в море 12 августа 1941 года, не имел кодового обозначения, фигурируя в документах под именем «Дервиш». На борту шести входящих в него транспортов находилось 16 военных самолетов, боеприпасы, грузовики, каучук, шерсть и солдатские ботинки. 19 дней спустя все корабли успешно пришвартовались в порту Архангельска, так как вплоть до начала 1942 года Германия, рассчитывавшая на быструю победу в войне с Советским Союзом, не уделяла особого внимания второстепенным театрам военных действий, включая Заполярье. Однако после сокрушительного поражения под Москвой ситуация резко изменилась. Отказавшись от «блицкрига», немцы принялись методично уничтожать налаженные за первый год войны коммуникации противника.

В гаванях, располагающихся неподалеку от маршрута, по которому проходили союзнические конвои, немецким командованием были спешно размещены четыре крейсера, эсминец, полтора десятка подводных лодок и крупнейший линкор Германии – «Тирпиц». Количество немецких боевых самолетов, базирующихся на аэродромах в Норвегии и Финляндии, приближалось к пятистам.

В январе 1942 года первой атаке противника подвергся союзнический конвой РQ-7, потерявший в этом бою один транспорт. Два месяца спустя конвой QP-8 также потерял один транспорт. Британский конвой, пришедший в Мурманск 30 марта по дороге потерял уже целых пять транспортов. В апреле были потоплены еще девять судов.

Война на море продолжала набирать обороты. 30 апреля был торпедирован возвращавшийся в Рейкьявик британский легкий крейсер «Эдинбург», перевозивший высокопробное золото – 465 слитков общим весом более пяти с половиной тонн. Поскольку оплата за дополнительные военные поставки была застрахована советской стороной, британцы не стали бороться за ценный груз и, сняв экипаж, в соответствии с инструкцией Адмиралтейства затопили подбитое судно на виду у двух немецких эсминцев.

Совсем иначе повели себя матросы советского транспорта «Старый большевик», шедшего в составе конвоя РQ-16. Когда немецкому штурмовику все же удалось поджечь старое судно, которое было доверху нагружено горючими веществами, капитан приказал тушить возгорание.  Восемь часов спустя моряки победили пожар. Пораженный их стойкостью, британский командующий эскортом направил официальную благодарность командованию Северного флота.

Самым трагическим эпизодом морской войны в Заполярье стало плавание конвоя РQ-17. Многочисленные атаки противника удавалось отражать на протяжении четырех дней, покуда до британского командования не дошли сведения о приближении линкора «Тирпиц». Адмирал Дадли Паундне не решился вступать в бой с таким мощным противником и приказал всем кораблям охранения отступить. Оставшиеся без защиты транспорты были без особого труда уничтожены немецкой авиацией и подводными лодками. Погибли 153 человека, еще трехсот удалось спасти из воды подошедшим советским кораблям.


Посольством России в Великобритании с 2014 года вручено свыше 3,5 тысячи медалей Ушакова британским ветеранам Северных конвоев за личное мужество и отвагу, проявленные в годы Второй мировой войны.

В декабре 1942 года из Британии вновь были направлены два крупных союзных конвоя, успешно добравшихся до Мурманска, вопреки отчаянным атакам германских эсминцев.

С марта по октябрь 1943 года конвои союзников  не проводились, поскольку наконец удалось наладить поставку вооружений через Иран, но когда в декабре 1943 года германский крейсер «Шарнхорст» при попытке атаковать конвой JW-55 был потоплен британским линкором, поток конвоев в Баренцевом море вновь существенно возрос. Наконец и грозный «Тирпиц», так и не вступивший ни в один морской бой, был разбомблен британцами прямо на своей стоянке.

Последний союзнический корабль пришвартовался в порту Архангельска 28 мая 1945 года.

В память о подвиге моряков и в Санкт-Петербурге, и в Лондоне на вечной стоянке застыли два корабля-участника Северных конвоев тех лет: арктический ледокол «Красин» и легкий крейсер «Белфаст».

В 2015 году в Архангельске был открыт памятник участникам легендарных Северных конвоев, а в Санкт-Петербурге – воздвигнут мемориал, посвященный памяти моряков-героев.

VN:F [1.9.16_1159]
Rating: 0 (from 0 votes)

Комментарии закрыты.